Основные типы автомобильных шин

Безопасность автомобиля и, соответственно, его хозяина и пассажиров зависит от многих факторов и не последнюю роль в этом играет то, какого типа покрышки установлены. Производители уже давно освоили и выпускают покрышки разного типа с камерой и без камеры, радиальные и диагональные и многие другие.

Существует две основные конструкции шин – камерные и бескамерные. Первые в результате технического прогресса уже отошли в прошлое, правда, их еще можно встретить, но в основном все новые машины обуты уже в шины без камер. Использование шин с камерами вызывало дополнительные сложности, например, с заменой камеры при ее ремонте. Кроме того, после прокола она могла и разорваться, что практически всегда приводило к аварии.

Шины без камер в этом плане существенно безопаснее, в дело в герметизирующем слое, которые размещен внутри. При проколе он закрывает это место и не дает воздуху выйти наружу. Кстати, по таком принципу изготавливались топливные баки для авиационной техники.

В нашей стране на автомобилях применяется летняя резина для передвижения в летнее время года и зимняя, которая приспособлена для езды зимой, в условиях льда и снега на дорожном покрытии.

Все производимые шины выпускаются диагональными или радиальными. Они отличаются направлением корда, конструктивным исполнением каркаса и другими техническими деталями, которые малопонятны и малоинтересны автолюбителям, а вот по эксплуатационным характеристикам становится ясно, что радиальная конструкция более устойчива к износу, более высокая грузоподъемность. Кроме того, шины этой конструкции более чутки к повороту рулевого колеса и значительно спокойнее переносит переезд через препятствия, например, невысокие бордюры или трамвайные пути. Но у них есть и недостатки, например, в силу конструктивных особенностей у более тонкая резина на боковинах и при парковке ее легко повредить о бордюр.

Главное, что автолюбитель должен знать — не допускается на одной стороне применение диагональной, а на другой радиальной, но можно установить пару радиальных на одну ось.