Японский автопроизводитель Nissan

Компания может позволить себе быть эпатажной, как в случае с Juke. Qashqai таковым не был по дизайну, но он имел инновационные пропорции и концепцию. Другое выражение идентичности марки — спортивные традиции, воплощенные в Z и GT-R. Одно время сильный имидж был у Micra, теперь этого нет. Но в целом будущие автомобили будут крепче связаны между собой.

Сегодня невозможно поддерживать разнообразие, существовавшее в 60-х и 70-х: слияния и укрупнения платформ не избежать. Хотя дизайнерам всегда хочется создавать нечто уникальное, это не значит, что таков верный путь для Nissan. И тем сложнее держать в равновесии индивидуальность автомобиля и «фамильные» связи моделей. Это и есть главный вызов, нужны прочные связи между моделями, а не однообразие.

Есть возможность, но пока нет намерений выводить Datsun на рынки. При этом модели Datsun это не автомобили, предназначенные лишь для развивающихся рынков. Естественно, они простые, интерьерный пластик жесток, но простота может стать интересным предложением, и на развитых рынках автомобили становятся все сложнее, они напичканы тысячей систем, но именно новые технологии откроют перспективу возврата к простоте. Например, зачем устанавливать дорогую аудиосистему, когда можно напрямую подключать смартфон и качать аудиопоток через него?

Главные действующие лица компании — Infiniti и известная мебельная фирма Poltrona Frau, сегодня контролируемая американцами. Результатом этого союза стали два уникальных автомобиля Infiniti — Q50 и QX70 с салонами из итальянской кожи. «Ангельский» седан выкрашен в белый, а в его салоне светлая обивка с голубыми вставками. «Демонический» кроссовер с черным кузовом имеет темный интерьер с красными вставками.

Автомобили были доработаны на заводе в Толентино — потребовалось по 500 часов труда на каждый. Дизайн салона — плод сотрудничества стилистов Poltrona Frau и дизайн-центра Nissan. «Мы сотрудничаем с многими производителями», — уверяет Пьеро Валентини, глава подразделения фирмы Poltrona Frau.