Выбираем новую «обувь» автомобилю

Весна входит в нашу жизнь полным ходом. Мы переодеваемся, переобуваемся и бежим навстречу лету с его жарким солнцем, теплым ветром и проливными дождями. Как результат – тающий асфальт или лужи на дорогах, столь опасные для автолюбителей. Поэтому уже сейчас стоит задуматься о новой «обуви» для своего авто.

Для начала рассмотрим шины. В основном их различия заключаются в рисунке протектора и составе резины. Рисунок бывает направленный, ненаправленный и ассиметричный. Покрышки с направленным рисунком наименее шумные, с ассиметричным – имеют большее сцепление с дорогой, а резина с ненаправленным протектором самая дешевая.

По составу резины шины бывают твердыми и мягкими. Первые более износоустойчивые, но имеют меньшее сцепление с дорогой. Вторые – цепкие, но быстрее снашиваются.

Также можно установить литые диски и добавить тем самым индивидуальности своему авто. Но кроме эстетических функций диски, все же, должны справляться с их предназначением: улучшать работу подвески, снижать силу инерции и повышать управляемость авто. Чтобы выполнялись эти задачи необходимо верно вычислить и подобрать типоразмер диска. Особого внимания требуют следующие показатели:

• Монтажный диаметр диска должен четко подходить под внутренний диаметр покрышки. Однако можно купить диски большего размера, а шины сменить на низкопрофильные. Эти перемены не повлияют на вес колеса в целом, а внешне они будут выглядеть солиднее;
• Количество отверстий для креплений и диаметр их центров тоже важный критерий. Если вы не обратите внимания на этот нюанс, то не сможете установить диски.
• Расстояние от плоскости крепления диска до плоскости его симметрии называют вылетом диска. Широкое колесо с меньшим вылетом будет более устойчивым, но при этом увеличится нагрузка на подшипник ступицы. Лучше прислушиваться к рекомендации производителя.
• Если вы планируете поставить на новые диски имеющиеся шины, то важным показателем будет ширина обода. Несоответствие ширины обода и резины будет влиять на ходовые характеристики.